功能安全（FuSi） 是系统安全的一个子领域。它指的是 功能正确 安全相关系统和其他风险最小化措施。
因此，电气安全、防火或辐射防护不属于功能安全的范畴。另外，人们还经常提到 系统的安全完整性通过紧急关闭和假设安全状态也可实现安全。因此，如果系统不再执行其预期功能并被关闭，也可确保功能安全。
电子系统，尤其是可编程系统的复杂性增加了可能出现错误的种类： 微控制器现在几乎可以执行所有安全功能.
例如，它们能确保化学生产步骤中的温度保持恒定，引导列车以正确的速度驶入正确的轨道，或防止安全气囊在错误的时刻展开。
功能安全的各个方面在 IEC 61508 "电气/电子/可编程电子安全相关系统的功能安全 "系列标准 定义。其范围从概念、规划、开发和实现，到试运行、维护和修改，再到退役和卸载。除其他外，还提到了以下预防故障的方法：
- 避免开发中的系统性错误，如规格和实施错误
- 通过运行期间的监控检测随机故障（如部件老化
- 对已识别的故障进行安全控制，并过渡到先前定义为安全的状态。
法律安全要求
客户和用户对产品安全有着很高的期望。将风险降至最低也是社会的总体目标。
因此，德国的政治家们推出了《产品安全法》（Product Safety Act）。ProdSG，2011 年 12 月前：GPSG)建立了一个实施安全要求的法律框架。
在 "与安全相关的功能 "中避免系统误差，控制系统误差和随机误差，可将预期风险降低到可接受的水平。
重要的功能安全标准
以下标准与功能安全 (FuSi) 尤为相关：
- EN ISO 13849：机械安全 - 控制系统中与安全相关的部分
- EN/IEC 61508：电气/电子/可编程电子安全相关系统的功能安全
- EN/IEC 61511：功能安全 - 用于流程工业的安全仪表系统
- EN/IEC 62061：机械安全 - 电气、电子和可编程电子安全相关控制系统的功能安全
- ISO 26262：道路车辆的功能安全
机动车辆系列标准：ISO 26262
该系列标准在机动车辆上的应用是 标准 ISO 26262 (道路车辆的功能安全"）。该文件于 2011 年 11 月发布，并已写入法律。
当今汽车上安装的电子元件和控制单元越来越多。此外，各个组件之间的联网也在不断增加。因此，开发的复杂性也在不断增加，并因此受到严格的法律控制，以符合《德国产品安全法》（ProdSG）的功能安全规定。当前的发展趋势，如自动驾驶和越来越多的数字辅助系统的引入，进一步加剧了对功能安全的需求。
电子稳定程序（ESP）就是汽车功能安全的一个简单例子。该系统会观察驾驶行为并评估汽车打滑的风险。例如，如果汽车过快进入弯道，就可能发生事故，因此系统必须进行干预，因为事故是不可容忍的风险。也许不可能完全避免侧滑，但 ESP 可以将事故风险限制在可接受的范围内。